EL SUEÑO DE PERAL

Titulo: EL SUEÑO DE PERAL
Soporte: Lienzo sobre bastidor
Técnica: Acrílico
Medidas: 61 x 65 cms.
Realizado: 20011/12

La realización de esta obra está concebida para un amante del mar y de Cartagena, esta obra se encuentra en la empresa:

 

El que probablemente es el símbolo más representativo de Cartagena de cara al exterior y seguramente el más fotografiado por los turistas, el submarino de Isaac Peral.

Dira aiós aproximadamente en un mes a su exposición al aire libre en el Muelle y tendrá su nueva 'casa' en el Museo Naval. El deterioro que sufre por la climatología (sol, viento o lluvia), la humedad de la fuente sobre la que está anclado o el salitre del mar, así como el envejecimiento propio de una pieza de 1888, hacen inevitable su restauración inmediata. Además, para garantizar su conservación futura con los mejores parámetros técnicos y económicos posibles el Ayuntamiento y el Museo Naval han llegado a un principio de acuerdo de cara a su instalación permanente en las atarazanas que separan el antiguo CIM y el Arsenal.

El submarino inventado por el ingeniero cartagenero de la Armada Isaac Peral y Caballero debe su celebridad a que fue el primero eléctrico de la Historia. Estuvo junto a la plaza Héroes de Cavite hasta la remodelación del Muelle de Alfonso XII hace más de una década por parte de la Autoridad Portuaria. Luego, se llevó a su actual emplazamiento en la plaza que separa la Cámara de Comercio del Museo Nacional de Arqueología Subacuática (Arqua).

El sumergible, de 1888, estará iluminado y podrá verse por unas cristaleras las 24 horas del día

El submarino

Isaac Peral es considerado "el inventor del submarino", no porque la suya fuera la primera nave en sumergirse, sino porque revolucionó la historia de la navegación militar con cambios definitivos. El suyo fue el primer submarino que se propulsaba eléctricamente y que, además, incorporaba un torpedero bajo el mar.

Aspecto del submarino

La nave de Peral consistía en un casco de acero, de 22 metros de eslora y 2,87 metros de manga en su Cuaderna Maestra. De forma fusiforme, tenía una torreta en el centro, donde se ubicaban las escotillas de entrada al submarino. Su interior estaba pintado de color blanco y el exterior de color gris. Incorporaba, además, un moderno periscopio y un gran número de pequeños detalles con los que Isaac iba resolviendo las dificultades de viajar bajo el agua, como la provisión de oxígeno o el empañado de los cristales.


En el interior se encontraba el puesto del timonel y la caseta de derrota, ambos preparados para ser maniobrados por dos hombres. El pasillo que recorría el submarino de proa a popa estaba pintado de blanco e iluminado por la luz eléctrica de las bombillas. En paredes y techo había cajetines de madera de color ocre que cubrían la canalización de las conducciones eléctricas. El suelo se forró con una alfombra de goma que actuaba como aislante de la electricidad que envolvía la nave.


Para cada uno de los aspectos de la nave, Isaac había previsto las dificultades y la solución. De modo que el día de la botadura, el 8 de septiembre de 1888, la aparición del submarino fue considerada un logro para un país que, con Peral, sumaba argumentos al nombre de "Edad de Plata" con que se reconoció el siglo XIX en las ciencias españolas.
  fotografias de archivo